Carga paletizada: o que é e como preparar o palete para o frete

Carga paletizada é a mercadoria agrupada e fixada sobre um palete (também escrito pallet), aquele estrado de madeira, plástico ou outro material que permite levantar o conjunto com empilhadeira ou paleteira. Em vez de vários volumes soltos, o embarque passa a ter unidades de carga: cada palete montado conta como um volume, com medidas e peso próprios.

Para funcionar no frete, não basta colocar as caixas em cima do estrado. A carga precisa estar presa ao palete, sem caixas sobrando para fora das bordas, e protegida para aguentar curvas, frenagens e o manuseio na carga e na descarga. É essa amarração que transforma um amontoado de caixas em uma unidade estável.

O formato aparece em muitos segmentos: bebidas, alimentos embalados, material de construção ensacado, autopeças, produtos de limpeza, embalagens e insumos industriais. No guia de tipos de carga no transporte rodoviário, a carga paletizada se encaixa na carga seca, que é a mais comum nas estradas.

Paletizar dá algum trabalho na expedição, mas esse esforço volta em várias etapas do transporte. As principais vantagens são estas:

• Manuseio mais rápido. Com empilhadeira ou paleteira, carregar e descarregar um palete leva muito menos tempo do que mover caixa por caixa. Isso reduz o tempo do veículo parado na doca, na coleta e na entrega.
• Menos avarias. Volumes soltos se chocam, escorregam e acabam esmagados por outros. No palete bem montado, as caixas ficam travadas entre si e presas ao estrado, e quase ninguém precisa tocar diretamente na mercadoria.
• Conferência mais simples. Na coleta e na entrega, conferir 4 paletes identificados é bem mais rápido do que contar 200 caixas. Fica mais fácil perceber falta ou sobra de volume e registrar qualquer problema no canhoto.
• Cotação mais precisa. Palete tem medida e peso definidos. Quando o embarcador informa esses dados, a transportadora consegue calcular o espaço que a carga vai ocupar e escalar o veículo certo.
• Melhor organização no veículo. Unidades de base regular se acomodam melhor no baú ou na carroceria e deixam menos espaço perdido entre os volumes.

Se mesmo assim a mercadoria chegar danificada, o guia sobre avaria na carga mostra como registrar e o que fazer no recebimento.

No Brasil, o palete mais conhecido é o PBR (Palete Padrão Brasileiro), lançado em 1990 por iniciativa da ABRAS (Associação Brasileira de Supermercados). Segundo o Manual de Utilização do Palete PBR-1 Versão 2019, publicado pela ABRAS, o PBR-1 mede 1.200 mm no lado frontal por 1.000 mm no lado lateral, tem 137 mm de altura e foi pensado para ser intercambiável, ou seja, trocado cheio pelo vazio entre fornecedor e cliente.

O mesmo manual informa que o PBR-1 suporta 1.200 kg, desde que a carga esteja distribuída de forma uniforme sobre toda a superfície e que o palete seja armazenado em estrutura porta-paletes, nunca sobre outras mercadorias. Esse número é a capacidade do palete nas condições do manual, e não um limite de peso por palete no frete. O peso que cada veículo pode levar é avaliado na cotação.

Além do PBR, estes tipos aparecem com frequência nos embarques:

Para o frete, o que mais importa não é o material, e sim que o palete esteja em bom estado e que as medidas informadas na cotação sejam as do palete que vai de fato para a coleta. Tábua quebrada, bloco solto ou prego aparente comprometem a estabilidade e podem danificar a carga vizinha.

Um palete bem preparado chega ao destino com a mesma forma com que saiu da sua doca. Para o transporte rodoviário, siga esta ordem:

1. Confira o palete vazio. Antes de empilhar, veja se não há tábua rachada, bloco solto ou prego para fora. Palete danificado se deforma com o peso e com a vibração da estrada.
2. Monte a base com as caixas mais pesadas. Os volumes mais pesados e resistentes ficam embaixo, e os mais leves em cima. Distribua o peso por toda a superfície, sem concentrar a carga em um só lado.
3. Respeite as bordas. As caixas não devem passar das bordas do palete. Caixa para fora sofre impacto na movimentação e aumenta as medidas do conjunto.
4. Trave as camadas. Quando o formato das caixas permite, alterne a posição de uma camada para outra, como em uma parede de tijolos. Folhas de papelão entre as camadas ajudam a distribuir a pressão.
5. Coloque as cantoneiras. As cantoneiras são perfis de papelão rígido ou plástico encaixados nas quinas verticais. Elas protegem as bordas das caixas e evitam que o filme ou as fitas de arquear marquem e amassem a embalagem.
6. Envolva com filme stretch. O filme stretch (filme plástico esticável) deve envolver a carga e também o próprio palete, para que caixas e estrado fiquem presos como um bloco só. Em cargas pesadas ou de formato irregular, fitas de arquear complementam o filme.
7. Identifique cada palete. Coloque etiqueta com destinatário, número do volume (por exemplo, 1 de 4) e avisos de manuseio, como "não empilhar" ou "frágil", em pelo menos dois lados.
8. Meça e pese depois de pronto. As medidas e o peso que valem são os do palete montado, com filme, cantoneiras e o próprio estrado.

Os materiais de embalagem e os erros mais comuns que causam avaria estão detalhados no guia de como embalar carga para frete.

No frete rodoviário, a transportadora compara o peso real da carga com o peso cubado, que é o peso calculado a partir do volume ocupado. Na Zurcad, o peso cubado rodoviário usa o fator 300: multiplicamos o volume em metros cúbicos por 300 e cobramos o maior valor entre o peso real e o peso cubado.

No caso da carga paletizada, o volume é calculado com as medidas externas do conjunto montado. A altura conta desde o chão, ou seja, inclui o próprio palete, e não só as caixas. Se alguma caixa passar da borda, a medida que vale é a maior.

Veja um exemplo com números fictícios. Um palete PBR de 1,20 m por 1,00 m, montado até 1,50 m de altura total, ocupa 1,8 m³ (1,20 vezes 1,00 vezes 1,50). Multiplicando por 300, o peso cubado é de 540 kg.

A última linha mostra por que a altura importa: 20 centímetros a mais no conjunto aumentaram o peso considerado, mesmo sem mudar o peso real. Por isso vale montar o palete compacto, sem espaços vazios entre as caixas. O guia de cubagem no transporte rodoviário explica em mais detalhes como o volume pesa na cotação.

A escolha depende principalmente de quanto espaço os paletes vão ocupar no veículo e da urgência da entrega.

No frete fracionado, a sua carga divide o veículo com cargas de outros clientes que seguem para destinos compatíveis. Costuma fazer sentido para poucos paletes, quando a carga ocupa só uma parte do baú ou da carroceria. Aqui a paletização ajuda bastante: palete identificado e bem amarrado aguenta melhor as etapas de carga e descarga do fracionado e se separa com facilidade dos outros volumes.

Na lotação, ou frete dedicado, o veículo fica exclusivo para a sua carga e segue direto da coleta para a entrega. Faz sentido quando os paletes ocupam boa parte do veículo, quando a carga é sensível a muito manuseio ou quando o prazo é mais apertado. Na Zurcad, o frete dedicado leva cerca de 1 dia corrido a cada 500 km, contado a partir da coleta. No fracionado, o prazo é informado na cotação.

Na dúvida, informe a quantidade de paletes, as medidas e o peso de cada um, e peça a cotação das duas modalidades. A comparação completa está no guia frete lotação ou fracionado.

Antes de o veículo chegar, passe por estes pontos. A tabela resume o que conferir em cada palete e por que isso importa:

Na Zurcad, aceitamos para transporte a NF-e (Nota Fiscal Eletrônica) emitida até 30 dias corridos antes da coleta. Antes da coleta, também pedimos foto da carga, nota fiscal e declaração, o que evita surpresa de medida e de valor no dia do embarque. Toda carga recebe etiqueta e relatório fotográfico, e o cliente acompanha a viagem por um link de rastreamento.

Os outros documentos que precisam estar prontos estão no checklist de documentos de embarque. Para conhecer a página de frete de paletes da Zurcad, acesse frete de paletes.

O que é carga paletizada?

É a mercadoria agrupada e fixada sobre um palete, para ser movimentada como uma unidade só, com empilhadeira ou paleteira. Cada palete montado conta como um volume, com medidas e peso próprios.

O palete entra no peso cubado?

Sim. O volume é calculado com as medidas externas do conjunto montado, e a altura inclui o próprio palete. Na Zurcad, o peso cubado rodoviário usa o fator 300 (volume em metros cúbicos multiplicado por 300), e cobramos o maior valor entre o peso real e o peso cubado.

A Zurcad embala ou paletiza a carga?

O frete parte da carga pronta para embarque. A Zurcad oferece serviço de embalagem só na Grande São Paulo, cobrado à parte, e ele precisa ser pedido na cotação, com a descrição do que a carga precisa.

O que preciso informar na cotação de carga paletizada?

Informe a quantidade de paletes, as medidas e o peso de cada um, a origem, o destino e os dados da NF-e. Se a carga não puder ser empilhada ou precisar de cuidado especial, avise também. O prazo de entrega é informado na cotação.

Quando pago o frete?

O pagamento é sem sinal: 100% após a coleta, com parcelamento no cartão. Pedágio e ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) já vêm incluídos na cotação, e a proposta vale 7 dias corridos.