Taxa TDE e TDA no frete: o que são e quando aparecem

A TDE é uma taxa adicional cobrada quando a entrega exige mais tempo, mais gente ou mais organização do que uma descarga comum. Ela foi oficializada pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) em 30 de agosto de 2005, para ressarcir o transportador quando o recebimento da carga trava a operação.

No manual de custos da NTC&Logística, a TDE aparece ligada a situações como estas:

• recusa da mão de obra da transportadora no local de entrega;
• exigência de agendamento prévio;
• recebimento por ordem de chegada, independente da quantidade;
• recebimento precário, com filas longas e descarga demorada;
• exigência de separar itens no recebimento;
• exigência de mais pessoas na descarga do que a equipe do veículo;
• cláusulas de contrato que aumentam o custo da operação.

Segundo a mesma referência, a TDE vale tanto para carga fracionada quanto para carga completa e não substitui a cobrança de hora parada, que tem outra finalidade. O valor é negociado entre embarcador e transportadora, por isso não existe um número único para toda entrega.

A TDA, também chamada de taxa de difícil acesso, olha para o caminho até o endereço, e não para o processo de recebimento. Ela entra quando chegar ao local de entrega exige esforço, risco ou equipamento fora do padrão.

Os exemplos mais citados no mercado são vias estreitas ou sem pavimentação, áreas rurais, subidas muito íngremes, travessia de balsa e locais onde o caminhão não consegue encostar perto do ponto de descarga. Diferente da TDE, a TDA não tem uma forma padrão de cálculo: cada transportadora define o critério na proposta, e ele pode variar conforme o frete, o peso ou o tipo de acesso.

Na prática, a pergunta que separa as duas é simples. Se o problema está em como o destinatário recebe a carga, o assunto é TDE. Se o problema está em chegar até ele, o assunto é TDA.

Algumas situações aparecem com frequência nas faturas com taxa de entrega ou de acesso:

• Shopping centers. Costumam ter janela curta de recebimento, doca compartilhada e regras próprias para fornecedores.
• Centros urbanos com restrição de circulação. Em cidades como São Paulo, o horário e o tipo de veículo permitidos mudam a operação. O guia sobre restrição de caminhões em São Paulo mostra como planejar coleta e entrega.
• Condomínios empresariais e residenciais. Portaria, cadastro prévio, limite de altura e distância até o ponto de descarga podem exigir mais tempo e mais gente.
• Zona rural. Estrada de terra, acesso por balsa ou ausência de pátio para manobra são os casos clássicos de TDA.
• Entrega com agendamento. Centros de distribuição e grandes redes trabalham com hora marcada, e o veículo precisa encaixar a viagem nessa janela.

Quando o destinatário não consegue receber, a conta pode virar outra: reentrega ou devolução. O artigo sobre entrega frustrada no frete rodoviário explica esse caso, e o de estadia no frete rodoviário trata do tempo de espera na carga e na descarga.

Todas essas siglas podem aparecer na mesma proposta, mas cada uma cobre um custo diferente. A tabela ajuda a separar:

O GRIS (gerenciamento de risco) é um tema à parte, e o post GRIS no frete explica como ele é calculado. Na Zurcad, pedágio e ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) já entram na cotação, e serviços extras como ajudante de carga e descarga só entram quando o cliente pede.

A melhor forma de não levar susto com TDE ou TDA é tratar o endereço de entrega com o mesmo cuidado que o peso e as medidas. Antes de fechar o frete, confira estes pontos:

1. Descreva o local de entrega. Diga se é shopping, condomínio, centro de distribuição, área central com restrição ou zona rural.
2. Informe se há agendamento. Hora marcada, janela de recebimento e regras de portaria mudam o planejamento da viagem.
3. Avise sobre o acesso. Rua estreita, estrada de terra, balsa ou limite de altura precisam estar na cotação.
4. Diga quem descarrega. Se o destinatário não descarrega ou exige mais pessoas, isso precisa ser combinado antes.
5. Pergunte na cotação se há taxa de acesso para o seu endereço. Com a resposta por escrito, a fatura tende a bater com a proposta.

Aqui, a cotação já sai com preço calculado pelo nosso sistema, e o comercial revisa antes de aprovar. Antes da coleta, pedimos foto da carga, nota fiscal e declaração, o que evita surpresa de medida e de valor. Para montar o pedido completo, o passo a passo de como fazer cotação de frete ajuda, e a página como calcular o preço do frete mostra os fatores que entram na conta.

A TDE é obrigatória?

Não existe uma lei que obrigue a cobrança da TDE. Ela é uma taxa prevista nas referências do setor, como a da NTC&Logística, e cada transportadora decide se aplica e em quais situações. Por isso, o caminho é perguntar na cotação se há taxa de entrega ou de acesso para o seu endereço.

Quanto custa a TDE?

O valor varia de transportadora para transportadora e depende da negociação, do tipo de entrega e das condições do local. Não há um preço único que sirva para qualquer frete, e o valor correto é o que aparece na proposta da sua carga.

Como evitar a TDE?

Informe na cotação todas as restrições do endereço: agendamento, janela de recebimento, regras de portaria, quem faz a descarga e se há separação de itens. Com isso, a transportadora planeja a entrega e a proposta já sai com a condição real do local.

TDE e estadia são a mesma coisa?

Não. A TDE cobre a dificuldade do processo de recebimento, enquanto a estadia ou hora parada remunera o tempo que o veículo fica esperando além do combinado. A própria referência da NTC&Logística diz que uma não exclui a outra.

Quando eu pago o frete na Zurcad?

O pagamento é sem sinal: 100% após a coleta, com parcelamento no cartão.