Peso bruto e peso líquido: diferença, como preencher na NF-e e impacto no frete

O peso líquido é o peso do produto em si, sem nenhuma embalagem. O peso bruto soma ao produto tudo o que o envolve para viajar: a embalagem individual, a caixa de papelão, os calços, o material de preenchimento e, quando seguem junto com a carga, o palete e o filme stretch (o filme plástico esticável usado para amarrar os volumes).

Um exemplo com números ilustrativos ajuda a enxergar a diferença:

• Cada liquidificador pesa 2,8 kg fora da caixa. Esse é o peso líquido de uma unidade.
• Na caixa individual, com manual e calços de isopor, a unidade passa a pesar 3,4 kg.
• Uma caixa de embarque leva 6 unidades e pesa 21,5 kg fechada. O peso líquido dessa caixa é de 16,8 kg (6 x 2,8 kg), e o peso bruto é de 21,5 kg.
• Um palete com 40 dessas caixas, palete e filme incluídos, chega a 885 kg de peso bruto, enquanto o peso líquido do lote é de 672 kg.

Em resumo, o peso líquido responde à pergunta "quanto pesa o que estou vendendo?", e o peso bruto responde a "quanto pesa o que vai ser carregado?". Para a transportadora, a segunda pergunta é a que importa, porque é esse peso que ocupa a capacidade do veículo, que passa pela empilhadeira e que é conferido na coleta.

O leiaute da NF-e é definido no Manual de Orientação do Contribuinte, o MOC. No Anexo I do MOC 7.0, que traz o leiaute da NF-e e da NFC-e, os pesos ficam dentro do grupo de informações do transporte (transp), em um subgrupo chamado Volumes:

• Grupo X26 (vol): reúne os dados de um conjunto de volumes transportados. A nota pode ter mais de um grupo de volumes.
• Campo X27 (qVol): quantidade de volumes transportados.
• Campo X28 (esp): espécie dos volumes, como caixa, fardo ou palete.
• Campo X31 (pesoL): peso líquido, em quilos.
• Campo X32 (pesoB): peso bruto, em quilos.

Os dois campos de peso são numéricos e aceitam até 3 casas decimais, o que permite informar, por exemplo, 885,250 kg. A unidade é sempre o quilo, então peso medido em gramas ou toneladas precisa ser convertido antes de entrar na nota.

Cada grupo vol informa o peso do próprio conjunto de volumes, junto com a quantidade e a espécie. Se a nota tem 2 paletes e 15 caixas avulsas, por exemplo, ela pode trazer um grupo para os paletes e outro para as caixas, cada um com o seu peso líquido e bruto. No leiaute, o grupo de volumes e os campos de peso aparecem como de preenchimento opcional. Mesmo assim, para quem vai transportar, eles são a principal referência da nota sobre o tamanho da carga.

O MOC define onde e em que formato o peso entra, mas não define o que conta como embalagem. Essa separação entre produto e embalagem é um conceito geral, e a forma de registrar cada caso deve ser confirmada com o contador. As versões atualizadas do manual e das notas técnicas ficam na página de documentos do Portal da NF-e.

O peso líquido costuma sair da ficha técnica do produto ou do cadastro do sistema: peso unitário multiplicado pela quantidade. O peso bruto é diferente, porque depende de como a carga foi embalada naquele embarque específico. Por isso, o caminho mais seguro é pesar a carga pronta.

1. Feche a embalagem final antes de pesar. O peso bruto deve refletir a carga como ela vai para o caminhão, com caixa, calços, fitas e etiquetas.
2. Pese com palete e filme quando eles forem junto. Se o palete segue com a carga, ele entra no peso que vai para o transporte. Paletes de madeira costumam pesar dezenas de quilos, e esse valor faz diferença no total.
3. Some todos os volumes conferidos. Em cargas com volumes de tamanhos diferentes, pese cada um ou cada grupo de iguais e some. Conte os volumes na mesma hora para que a quantidade da nota bata com a doca.
4. Use balança aferida. Balança descalibrada gera diferença pequena por volume, que vira uma diferença grande no lote inteiro.
5. Atualize o peso se a carga for reembalada. Se a mercadoria mudar de caixa, ganhar proteção extra ou for agrupada em paletes depois da emissão, o peso bruto informado deixa de valer.

Uma conta rápida ajuda a conferir: o peso bruto precisa ser maior do que o peso líquido sempre que houver embalagem. Se os dois estiverem iguais, ou se o líquido estiver maior, há erro no cadastro ou no preenchimento.

O peso é uma das bases do cálculo do frete rodoviário, junto com a distância, o volume e o tipo de carga. A transportadora usa o peso bruto informado para montar a cotação, escolher o veículo e planejar a coleta. Quando a carga real não bate com o que foi informado, o planejamento todo precisa ser refeito.

Na prática, a transportadora compara dois números: o peso real da carga, que é o peso bruto, e o peso cubado, calculado a partir do volume que a carga ocupa. O frete considera o maior dos dois. Se a nota e a cotação trazem um peso bruto menor do que o da carga na doca, o frete é recalculado no momento da coleta. Pode ser preciso trocar o veículo, e a conferência dos volumes leva mais tempo.

Na Zurcad, a cotação já sai com preço calculado pelo nosso sistema, e o comercial revisa antes de aprovar. Antes da coleta, pedimos foto da carga, nota fiscal e declaração, o que evita surpresa de medida e de peso no dia do embarque. Pedágio e ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) já vêm incluídos na cotação, e serviços extras só entram quando o cliente pede.

Para entender os outros fatores que formam o valor, veja quanto custa um frete. Se os dados da carga já estão em mãos, dá para pedir a cotação com o peso bruto e as medidas de cada volume.

O peso cubado é um peso calculado a partir do volume da carga. Ele existe porque o espaço no caminhão também é limitado: uma carga leve e volumosa, como colchões ou embalagens vazias, ocupa o baú inteiro sem chegar perto do limite de peso. Para que o frete reflita esse espaço, o volume em metros cúbicos é convertido em quilos.

No transporte rodoviário da Zurcad, o fator de cubagem é 300. A conta é comprimento x largura x altura, em metros, multiplicado por 300. Uma caixa de 0,5 x 0,5 x 0,5 m ocupa 0,125 m³, e 0,125 m³ x 300 dá 37,5 kg cubados. Se essa caixa pesa 20 kg na balança, o frete considera 37,5 kg. Se pesa 50 kg, considera 50 kg.

A tabela resume como os três pesos se relacionam:

Repare que o peso líquido não entra nessa comparação. Ele é importante para o controle fiscal e de estoque, mas o caminhão transporta a carga embalada, e é ela que ocupa peso e espaço. O guia de cubagem no transporte rodoviário mostra o cálculo com mais exemplos e explica como medir cada volume.

A maior parte dos problemas de peso na coleta vem de poucos erros, quase sempre de preenchimento. Estes são os mais comuns:

• Peso líquido igual ao peso bruto. Acontece quando o sistema repete o mesmo valor nos dois campos. Com embalagem, o bruto precisa ser maior, e a diferença costuma aparecer na balança da doca.
• Peso de um volume no lugar do total. A nota informa 12 volumes, mas o peso bruto é o de uma caixa só. A carga fica, no papel, muito mais leve do que é.
• Unidade errada. O campo pede quilos. Um peso digitado em gramas ou em toneladas multiplica ou divide o valor por mil.
• Peso desatualizado depois de reembalar. A mercadoria ganhou palete, caixa maior ou proteção extra depois da emissão, e a nota continuou com o peso antigo.
• Quantidade de volumes diferente da doca. Se a nota diz 10 volumes e a doca tem 14, o peso também tende a estar errado, e a conferência para até tudo ser explicado.

Esses erros devem ser corrigidos antes do embarque, sempre com a orientação do contador sobre a forma certa de ajustar a nota. Na Zurcad, aceitamos para transporte a NF-e emitida até 30 dias antes da coleta. O post sobre validade da nota fiscal para transporte explica o que fazer quando a nota passou desse prazo, e o checklist de documentos do embarque ajuda a conferir peso, volumes e documentos antes de o caminhão sair.

Peso bruto pode ser igual ao peso líquido?

Só quando a mercadoria viaja sem embalagem relevante, como algumas peças que seguem soltas. Na prática, quase toda carga tem caixa, calço, fita ou palete, então o peso bruto costuma ser maior do que o peso líquido.

O peso do palete entra no peso bruto?

Se o palete vai junto com a carga, ele entra no peso que segue para o transporte, assim como o filme stretch. A forma de registrar o palete na nota deve ser conferida com o contador.

Em que unidade o peso vai na NF-e?

Em quilos. Segundo o MOC 7.0, os campos pesoL (peso líquido) e pesoB (peso bruto) do grupo de volumes são informados em kg, com até 3 casas decimais.

A transportadora cobra pelo peso bruto ou pelo cubado?

Pelo maior entre o peso real e o peso cubado. Na Zurcad, o peso cubado rodoviário usa o fator 300: o volume em metros cúbicos multiplicado por 300.

O que acontece se o peso da nota estiver diferente da carga?

O frete pode ser recalculado e a coleta pode atrasar, porque a conferência precisa ser refeita e o veículo pode não ser o adequado. O ideal é corrigir antes do embarque, com a orientação do contador.