Transporte de café: cuidados, veículos e documentos no frete

O caminho mais comum do café tem três trechos:

• Fazenda para cooperativa ou armazém: o café beneficiado segue em sacas ou big bags para ser classificado e armazenado.
• Armazém para a indústria: o café verde vai para torrefações e fábricas de solúvel.
• Armazém para o porto: na exportação, o café é levado aos portos, principalmente Santos (SP), e embarcado em contêineres.

No mercado interno, o transporte é quase todo rodoviário. O marítimo domina a exportação, e o aéreo fica restrito a amostras e pequenos lotes de cafés especiais.

• Sacas de 60 kg: a unidade padrão do mercado de café, normalmente de juta ou polipropileno.
• Big bags: sacos grandes, de cerca de uma tonelada, que agilizam carga e descarga com empilhadeira.
• A granel em contêiner: usado na exportação, com um revestimento interno (liner) que protege o grão.
• Café torrado ou moído: segue em pacotes dentro de caixas, geralmente paletizadas, como carga seca embalada.

• Umidade: o café absorve água do ambiente. Não carregue sob chuva, confira se a lona não tem furos e se o assoalho está seco.
• Odores: o grão pega cheiro com facilidade. Nunca transporte café junto com combustíveis, fertilizantes, produtos químicos ou de limpeza, e exija o veículo limpo e sem cheiro.
• Calor e condensação: evite longas paradas ao sol. Em contêineres, a forração com papel kraft ajuda a absorver a condensação da viagem.
• Manuseio: evite ganchos e objetos que furem as sacas, e não arraste os volumes.

Para sacas e big bags, os mais usados são a carreta graneleira ou grade baixa com lona, o sider e o baú. O baú e o sider protegem melhor contra chuva e poeira. Para o café torrado, que é carga embalada, o baú é o padrão. Na exportação, o trecho até o porto costuma ser feito em carretas porta-contêiner.

Como referência, uma carreta com cerca de 27 toneladas de capacidade leva perto de 450 sacas de 60 kg, e um truck com cerca de 14 toneladas, perto de 230. A quantidade real depende do veículo e da forma de arrumação.

No frete de café dentro do país, a carga segue com a nota fiscal (NF-e) e, quando o transporte é feito por transportadora, com o CT-e e o MDF-e. Na exportação, o exportador cuida da documentação aduaneira, e o transportador leva a carga até o porto com a documentação do trecho rodoviário.

Como o café tem valor alto por tonelada, confira também as coberturas do seguro de carga e o valor declarado na nota.

Café precisa de caminhão refrigerado?

Em geral, não. O café verde é carga seca: precisa estar protegido de umidade, calor excessivo e odores, mas não exige refrigeração.

Café pode ir junto com outras cargas?

Pode, desde que as outras cargas sejam secas, limpas e sem cheiro. Evite qualquer produto com odor forte ou que possa vazar.

Qual o melhor veículo para café em sacas?

Baú ou sider protegem melhor. A carreta aberta funciona bem desde que a lona esteja íntegra e bem fixada.